全国政协委员、中国海运(集团)总公司总裁李绍德近日在与本报社长张国良一行会面时透露，今年将把码头资产注入旗下中海集运（中海集装箱运输股份有限公司2866，HK,601866，SH），相关的码头资产料涉及母公司在大连、营口、锦州、秦皇岛、烟台、连云港、上海、广州等地港口参股投资的码头。他并透露，中国海运的整体上市工作亦在进行之中。

此外，李绍德还透露，中海集运2007年收益将超出A股IPO时的承诺（每股收益0.20元人民币），2008年1月的业绩又创下其成立十年以来的同期最高纪录。

据李绍德介绍，中海集运于2007年12月回归A股，是中国海运旗下的集装箱资产平台，未来将整合集装箱船队、码头、物流、集装箱制造与租赁等相关产业。

沿海远洋并举

中国海运旗下另一家上市公司中海发展股份有限公司（1138,HK,600026，SH），则囊括了集团的油轮、干散货船资产，专业从事煤、油、矿等资源和能源产品的运输，目前，中海发展已成功实现战略转型，船队发展取得实质的飞跃，主营业务和市场从以沿海运输为主转向沿海与远洋并举。

谈及行业的整体情况，李绍德说，航运在相当长的时间内还会处于稳定发展期，但不排除在某个区域、某个时段会有上下波动。前段时间香港知名人士抛售部分航运股票是正常的，因为他在长期投资三年后，认为到现在有机会所以就抛售了，而且他也有其它更好的获利办法。

与中国电力合作

针对航运业周期性风险问题，李绍德表示，中国海运在继续发展集装箱运输核心船队的同时，大力扩充油轮和干散货船队，形成集装箱、油轮和散货三足鼎立的局面，以减少不同细分市场的周期性波动对集团整体效益的影响。另外，为锁定市场风险，中国海运与首钢、武钢、宝钢、神华等大货主签订了长期合约，并与华能、神华、宝钢等成立了合资航运公司。

此外，中国海运和中国电力投资集团公司11日在北京签署了《战略合作框架协定》，从而发挥各自优势，进一步提高合作层次，将双方的合作推向崭新的阶段。

中国海运成立于1997年7月1日，总部设在上海。它是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。

中国海运主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、特种运输等专业化船队；正在开展汽车船运输和LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。

中国海运在全球85个国家和地区，设有北美、欧洲、香港、东南亚、韩国、西亚六个控股公司和日本株式会社、澳大利亚代理有限公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。

坚持科学发展

中国海运拥有各类船舶440多艘，1,780多万载重吨，集装箱载箱位45万标准箱；集团年货物运输完成量超过3.7亿吨、990万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。

中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十一五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。