“港深边界区发展联合专责小组”首次会议就取得实质成果，深港同意就连接港深的第5个口岸莲塘香园围新口岸，展开前期规划工作，新口岸拟采取两地两检模式。双方又同意今年内就落马洲河套区展开综合研究，将共同聘用两地学术机构收集专家及市民意见，及设立小组分别研究河套区的环境、规划、工程及开发模式。

“港深边界区发展联合专责小组”第一次会议今日在深圳举行。会议审议通过了“港深边界区发展联合专责小组”的职责任务、组织架构和成员安排，并同意每半年召开一次会议，商讨深港两地有关边界邻近地区土地规划发展的研究工作。

新口岸采两地两检模式

香港发展局局长林郑月娥在会后表示，在莲塘/香园围口岸前期规划筹备工作已基本完成的前提下，此次会议对莲塘/香园围口岸规划工作已经取得了实质性进展，该口岸拟采用两地两检的查检模式。对于未采取一地两检模式，林郑月娥解释，由于深圳莲塘区域可供使用土地有限，难以规划出可供两地同时检验的土地区域，因此　林郑月娥表示，构思中的莲塘/香园围口岸将直接接驳深圳东部过境通道和粤东地区，使深港与粤东及周边省份，特别是内地东部沿海省份的联系更为便捷，进一步扩大深港的经济腹地。这将有助带动深港两地东部地区的发展，对完善及促进深港合作具有战略性的意义。

深圳市常务副市长刘应力亦指，目前深港东部的文锦渡、沙头角两口岸高峰期出入境车辆为每小时100至300辆，属超饱和运作。预计在2030年，深港东部口岸的人流将增长3倍，物流亦将增加2.5倍，面对急速增加的人货流，新口岸的建设开通，能提升深港东部现有口岸的通行能力及服务素质，为未来东部的跨界旅客及车辆提供一个更方便、直接和高质素的通道。

据深圳市规划局介绍，规划中的莲塘口岸，将向西北打通隧道穿过塘排山，通过爱国立交桥连接东环，同时连接拟建中的东部通道，和盐排、深惠、深汕高速公路相连，从而拉近香港与惠州、汕头等粤东的交通距离。

业内人士分析，该线路比现有线路更具优势。目前，香港前往粤东的交通，主要通过皇岗口岸和沙头角口岸完成。在东部通道完成后，可比“皇岗口岸－广深高速－南坪快速－水官高速”线路节省百余公里的路程；比之“沙头角口岸”线路，则节省了行驶深圳市市政道路环节的时间，全线均可高速完成交通，在路程上也有小小的缩短。同时，在广东省的产业转移政策中，港商迁移粤东的一个重要顾虑就是，对于利用香港出口的香港制造业来说，一旦转移粤东，将担负高额的物流成本。但如果开通东部通道，港资对粤东地区的辐射和带动作用将进一步加强。

两个发展项目设3小组

专责小组还决定，围绕河套地区开发和莲塘/香园围新口岸这两个发展项目成立3个工作小组，分别为“落马洲河套地区环境、规划及工程工作小组”、“落马洲河套地区开发模式工作小组”、以及“莲塘/香园围口岸前期规划工作小组”，并将根据进展情况适时成立其它相关工作小组。各工作小组须定期向专责小组汇报有关的研究工作进度。