据国防科工委今年1月的初步测算，去年全国民用船舶造船完工量突破1,800万载重吨，新接订单超过7,000万载重吨，手持订单超过1.3亿载重吨，同比分别增长25%、70%和90%；其中新接订单超过韩国，居世界第一位，一些企业的订单已经排到了2011年。

在船舶出口高速增长过程中，中国船舶企业的国际竞争力愈来愈强，出口金额超过1亿美元的企业从6家增至9家，主要船舶出口企业有大连新船重工、大连造船重工、沪东中华、广船国际、中机海川、南通中远川崎、江南造船、上海船厂、福建船舶工业等。

出口逾亿美元船企达9家

中新社引述亚星锚链国内市场部业务经理顾炳华说，上市是提高公司在国际市场知名度的最好途径。扬子江造船就是一个最好的例子。去年4月18日，内地第二大民营船厂江苏扬子江船业(控股)公司在新加坡成功上市，募集资金50.6亿元人民币。由此产生的传导效应，燃起了其它民营企业上市的激情和期盼。

2007年12月，江苏东方重工有限公司登陆新加坡交易所，东方重工共发行37,310万股，以开盘价每股0.67新元计算，共筹集2,500万新元。

上市有效提高国际知名度

据悉，靖江的另一个重头民营船企—江苏新世纪造船股份有限公司也打算今年上半年在新加坡上市；而船用锚链排名世界第一的江苏亚星锚链有限公司，也计划明年上半年在国内上市。两者均已进入上市前的改制、评估和辅导阶段。

更多民营船企谋划上市的热情已经被点燃：江苏太平洋造船集团有限公司将通过中信资产管理有限公司进行首次公开募股(IPO)；南通明德重工有限公司也考虑在新加坡或者香港挂牌上市，已选定德意志银行和摩根士丹利承销；江苏熔盛重工集团有限公司也加快了在香港上市的步伐；烟台来福士海洋工程有限公司等民营造船企业也在积极寻求上市，为企业扩张融资。