一方面成本压力加大，一方面市场竞争又太激烈，一些汽车厂家玩起了名义上降价，实际上涨价的把戏。但是这种把戏最终会被戳穿，损害的是汽车厂家的信誉和消费者的品牌忠诚度。

国家发展改革委价格监测中心的专家认为，一季度受上游产品铁矿石价格大幅上涨，带动汽车生产用钢成本大幅提升，以及年初低温雨雪天气造成汽车产品运力紧张，市场供给不足等因素影响，价格出现小幅上涨。从目前看，造成一季度汽车价格上涨因素已有所消化，预计随着产能的不断释放，市场竞争的加剧，二季度汽车价格将逐步趋稳回落。

国务院发展研究中心的专家则认为，汽车成本上升的压力，将贯穿全年。靠企业自身消化全部涨价压力，难度相当大。为了保证产品品质，许多汽车企业将不得不采取涨价措施。

一位汽车企业销售公司负责人指出：虽然采取了各种措施，能想到的办法都想到了，也去做了，但确实无法消除大幅增长的成本，看来涨价是势在必行。

最近几年，国内车价一路下降，消费者缺乏接受汽车涨价的心理准备，汽车企业也缺乏涨价的勇气。但随着汽车成本的不断上涨，在进一步强化内部挖潜，确保品质和制造水平基础上，一些汽车企业只有通过涨价来化解压力，否则就会亏损。商务部市场建设司有关负责人认为，国产汽车价格连年下降的趋势正在出现拐点，将呈现出车价有涨有落，以涨为主的新趋势。但由于中国汽车市场整体供大于求，市场竞争十分激烈，国产汽车涨价幅度有限。