为了迎接即将到来的第一个“缩水”的“五一”假期，京城各大汽车厂家和经销商们都选择了将车展与“五一”接续起来，在车展结束后放弃休息，马不停蹄地直接投入到了迎“五一”的战役中。

冷清状态难得缓解 很可能延续至8月份

为了能在“五一”假期迅速提升销量，各大品牌多款车型的让利、优惠等促销活动现在都已经开始。“车展就是热销期来临前的预热，”不少经销商乐观地认为，热闹的车展肯定会激发一大部分人购车的冲动。而更多的经销商则希望车展能刺激下半年车市的整体上扬，掀起下半年的购车高潮。

但是，就刚刚结束的车展来看，销售并没有因此被带火。亚运村汽车交易市场总经理苏晖甚至认为，经销商们希望车展能激火销售的想法，“简直是一种奢望”。苏晖说，实际上，车市的火爆与否和车展并没有必然的联系，车展只是把一些即将上市的新车型放在一起集中展示。其实，在没有车展的日子里，上市的新车型并不比车展上展示的要上市的新车型少。

而杨阳更是直接地表示，看的新车越多，消费者购车的欲望就越淡，持币待购的心理也就越重。此外，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为车展对车市的带动作用有限。他说：“现在消费者越来越理性，车展期间，消费者的重点在了解观察最新的车型和技术，而真正花钱买车的人不多。只能说，车展会在一定程度上促进市场销售，但是这种促进作用显然非常有限。”

据大多数业内人士预测，如果“五一”车市不能火起来，3、4月份的寒流就将一直持续到8月，因为“几乎每年的6、7、8月都是车市的销售低潮期，今年更不会例外”。在消费者目光更多地被奥运吸引的2008年，不少专家预测，京城车市“弄不好可能要到10月，才会迎来今年的销售春天”。

2008京城车市 利好大环境下的真空区

中国汽车工业协会统计数据显示，2007年受国家宏观经济运行继续保持快速增长的强劲势头的影响，我国居民收入进一步提高，汽车行业的发展更是势头良好。截至2007年底，我国汽车产销分别达到888.24万辆和879.15万辆，较2006年同比增长22.02%和21.84%，均创历史新高。专家预测，未来几年汽车行业将延续这一发展态势，2008年产销均有望超越1000万辆，届时，中国将成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。