第十届北京国际车展已于昨日闭幕，本届车展观众人数超过了60万人次。但是，与车展观众人数创新高成反比，京城车市正经历着“五一”前的“冷冻期”，且这股寒流很有可能将持续到8月。

不同于去年3、4月份厂家的争相降价，今年车市至今还没什么动静。且据各大汽车交易市场相关人士介绍，今年“五一”车市不会像往年一样举办大规模的活动，目前来看，“五一”前后只有一部分经销商会举办一些常规的店内促销活动。

回顾去年的春节前后，各大汽车厂商在新车扎堆上市后，就开始了扎堆降价抢市场。东南汽车、上海通用、南北大众、东风日产……3月开始，几乎各大品牌汽车厂商都有官方优惠政策推出，有的车型优惠幅度甚至达到了20%。厂商优惠政策推出的同时，经销商们更是铆足了劲送服务、送礼包，一系列的优惠活动迅速推火了4月车市。而紧随其后的“五一”黄金周，更是给车市点了一把火，着实热闹了一阵。

但是，这种情况在今年不复存在了。虽然最近一段时间厂家推新车数量不少，力度也不小，但是优惠政策却很难出来。中联汽车交易市场市场部经理杨阳告诉记者，3、4月份京城各大汽车交易市场各级别车型销售均陷入了低谷，而这种冷清状态很可能将一直持续到7月。缺乏优惠政策、“五一”假期缩短、2008年北京实施的各项政策性限制……诸多因素将引“冷”车市度过年中的几个月。

成本增加导致降价困难 诸多因素影响购车

历年来，春节后的车市都要面对一段清冷期，而汽车厂商为了将这段日子催火，往往采取大幅度的降价优惠，以刺激销售。通常，官方降价辅以经销商优惠加大，是各大品牌惯常使用的手段。但是今年春节已经过去了近3个月，仍未见汽车厂商们有所行动。

一位业内人士分析，原材料的上涨使得汽车厂商普遍面临成本增加的压力，这个时候能保证价格不上调已经不是易事，大幅度的官方降价几乎不太可能。