一份份靓丽的年报，让投资者得到了不错的心理安慰，但是有些上市公司已经多年没有分红记录，还有一些上市公司虽然分红许多，但是又习惯于圈钱。

派现和募资比，是一个比较有趣的数据。在万点公开的数据统计中，我们能看到这个比值的排名情况。

经过记者整理，发现该数值排名靠后，竟然包括了许多号称业绩最优的上市公司。同时，这部分公司，往往又是股价最高的公司。

派现和募资比，排名比较靠后的上市公司中，竟然包括中国船舶(600150)。

根据上交所数据显示，中国船舶(600150)，这只中国A股曾经的第一高价股。在其上市后的10年之中，总共分红派现3次，送股一次。但是该股却有三次募资经历，总共募集资金125.74亿元。若说中国船舶根毛不拔，这不确切。但是募集125.74亿元和十分有限的派现一比，中国船舶的派现和募资比，只排在1548家A股股票中的第1319位。

中国船舶2007年全年实现净利润29.18亿元(基本每股收益5.53元)，比上年增长990.65%。在这样的大好业绩和高股价面前，中国船舶2007年的分配方案为10派10元。虽然十派十的方案，相对于一般股票相比，已经算比较丰厚的方案了。但是从4月3日132元的收盘价格相比，这样的分红情况，又算不得什么。相当于一只13.2元的股票，每股分红1毛钱而已。

中国船舶所折射出来的问题就是有关股民投入和产出的关系。

经济学家皮海洲认为，A股分红情况不佳，对股价有负面效应。比如先前的中国银行(601988)，就是一个明例。中国银行(601988)3月4日股价收盘时5.15元，市盈率23.3倍。中国银行上市以来总计向A股流通股东派现1次共1.73亿元；募资只有1次，共200亿元。

但是在概念炒作的背景下，中国船舶居于高价股位置，而中国银行则处于低价股的行列。有分析师认为，股市的融资功能确实与投入存在比例的问题。

事实上，像中国船舶这样业绩优良，但是派现募资比居于后排的上市公司，确实不少。诸如大部分的券商股，浦发银行(600000)这样的银行股，中国重汽(000951)这样的“中字军”，海螺水泥(600585)这样的超级庄股，等等，大多榜上有名。