在自主品牌车方面，去年下半年自主品牌车型的销售大幅下滑，经过半年多时间的调整，自主品牌的销售逐步回升。今年第一季度自主品牌的销售份额基本稳定在26%的水平。与合资品牌车型相比，自主品牌的竞争优势依然不明显。

安邦咨询分析认为，自主品牌的突破点在阶段战略转移和多款新中级车型的上市。自主品牌能否突破合资品牌在10万元区域内的“阻击线”，对其未来的发展至关重要。

二、三线城市增长快

“2007年中国汽车市场进入新的快速增长周期，这轮增长周期与2002年和2003年的爆发式增长周期不同，未来市场的稳定性持续的时间会更长。”安邦咨询分析师指出。

该分析师认为，目前商用车升级需求释放的时期已经到来，市场规模在未来相当长时间内将继续增长。

在消费群体方面，轿车的主力消费群体由财富金字塔的塔尖移向中端。这部分人群的市场容纳力更强，消费也更稳定。汽车消费的区域格局已经发生了改变，目前二、三线城市轿车消费增速已显著超过一线城市。

据统计，近年来，二、三级市场汽车销售份额分别为41%和28%，合计已近70%，而一级城市和四级城市汽车销售则只占整个国内市场的12%和19%。在乘用车销量中，二、三级市场更是分别占到47.2%和21.2%。

此外，随着我国汽车保有量的不断提高，目前国内汽车更新率已逐步提高到20%至30%，而上一轮周期由于大规模家庭购车刚刚开始，更新率非常低。我国汽车更新率虽然仍远低于国外发达国家70%的更新率水平，但是预计每年350万辆至400万辆的更新规模将有力保证汽车市场的稳定增长。由于推动新一轮汽车增长周期的上述基本因素不会改变，2008年，我国汽车市场仍将处在增长周期中，并将保持较快的增长势头。