从基本面上来看，今年车市的最大利好只是奥运经济的拉动，除此之外，各种环境对消费者和企业都不利。下半年，车市很可能出现下滑

尽管今年2月份南方遭受到严重的冰雪灾害，今年第一季度中国乘用车销量依然保持同比20.4%的旺盛增长，总量达到185.11万辆。

销量创新高

据中汽工业协会最新发布的数据，今年第一季度以轿车为中心的普通乘用车销售增长22.5%，达到137.42万辆。其中，多功能运动车（SUV）增幅达42.1%，达到10.18万辆。

据了解，今年雪灾前后，南方市场消费者对SUV的关注程度大幅提高。尤其是25万元以下性价比高的都市型SUV越来越受到青睐，而以皮卡为基础改进的SUV逐渐被消费者疏远。

“一季度车市屡创新高的销售业绩与车市拐点论相去甚远。”安邦咨询的分析师近日指出，“形成这个大局势的主要原因是上半年车市需求的集中释放，以及终端的降价促销，还包括新车型上市的推动因素。”

“但是面对这组销售数据，不能盲目乐观。”安邦咨询分析师认为，“铁矿石价格大涨65%，燃油价格再创新高，除了改款车型的频繁上市外，车市并没有值得称道的降价促销战，终端的实际销售已经明显放缓。”

喜中有忧

“从基本面上来看，今年车市的最大利好只是奥运经济的拉动，除此之外，各种环境对消费者和企业都不利。”安邦咨询分析师指出，“下半年，车市很可能出现下滑。”

他表示，相关消息显示，目前国家从紧的宏观政策不会变，而且下半年可能还会继续加强。相关成本的提升，对10万元以下的经济车市影响将越来越明显。以新雅阁、凯美瑞为代表的中高端车市将成为下半年稳定车市消费的核心。

此外，今年一季度，多款两厢车的上市并没有真正带动两厢车市场的大发展。

据统计，今年第一季度，多款比较有代表性的两厢车型均出现了负增长。