2、运营规模的扩大提升了其调整收费的能力：港口吞吐量越大，调整收费的能力越强。

3、港口企业提升自身盈利的动力：上市公司提升盈利的动力更为强烈。

2）关注具有定价能力的港口

从实施提价的效果来看，我们认为可以分为长短期效应来看待：

1、短期来看，根据提价幅度的不同，各港口将不程度地提升经营毛利率；

2、中期来看，港口成本将继续缓慢上升，从而逐步消化一次性提价带来的影响；

3、长期来看，腹地经济状况、港口企业的服务和业务状况将决定其持续提价的能力，也就是定价权。

从投资的角度而言，我们认为短期可关注提价面广且幅度大的港口，譬如日照港（600017）；长期则重视那些在区域内或者某些货种方面具有定价能力的港口，譬如上海港（600018）和天津港（600717）。

3）初始价位和区域竞争力决定定价能力

我们认为，港口能否持续性地提价，取决于两方面的因素：1、港口的装卸费率是否处于一个相对的低位；2、港口自身在其区域内的定价能力，因为提价一般是区域联动，即区域内的临近港口在某一时间段同步或者先后提价。

从各货种的提价趋势来看，环渤海区域重点港口的集装箱和散杂货的装卸费料仍处于低位（集装箱装卸费率约为深圳的1/3和上海的1/2），随着经济的发展、港口服务水平的提高和竞争力的增强，未来有持续上调可能。

当前的港口上市企业中，在区域定价能力上，我们更看好上港集团（600018）和天津港（600717），因为这两大港口有着更强的吸引货流的能力（口岸辐射系数）和“资源积聚的能力”（港口综合竞争力）。

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